ENEOSヴィーゴ その後

ENEOSヴィーゴハイオクガソリンに変えてから、ボルボ＆ラパンともすこぶる調子がよいです。
吹け上がりも結構スムーズだし...。
（ボルボは、ず～っと日石系入れてます。
ラパンは元々レギュラーですが、ここ1ヶ月ほどハイオク仕様にしてます）

先日、会社の先輩が、小生に
「おい。エンジン（アイドリング）がどうも不安定なんやけど、どないしたらええ？」って聞くので、
「プラグとかオイル変えたりとか、してます？
走行距離も結構いってるなら、エンジンフラッシングとかしたら..どうっすか？」

「プラグは変えた。フラッシュダンスとかいうのは、めんどくさそうやな。他にないか？」
「オイル添加剤っちゅう手もありますけど....、（ぼくは入れないけど...ふふ。
あ、燃料添加剤は入れたな...（汗）、あ！ENEOSヴィーゴなんてどないです？」
「ハイオクか。わしの車、レギュラーやで。」

「たまには、景気付けに（笑）。僕のも調子いいっすよ。」　
「ぢゃ～入れてみるわ。」

ってことで、その後、その先輩の車も結構調子よくなってるみたいです。

そのウワサ？を聞きつけ、同僚のS2000ドライバーさんもENEOSに変えたらしく...
（もちろん、僕の同僚なので、ウルトライジクリS2000です（笑））、
「燃費が10から12になりました！」と...。すごっ...。

もちろん個体差や体感度合いに差はあると思いますが、うちの周りでは、マイナスデータがありません。
恐るべし、ENEOSヴィーゴ...。

ＥＮＥＯＳヴィーゴ

１月１５日に、ＥＮＥＯＳから新ハイオクガソリン「ヴィーゴ」が発売になりました。
兵庫県下では、一部の店舗のみ発売されているらしいんだけど、
家の前のＧＳには、まだ入ってないらしいので、どこにあるのかなぁ....ということで、
東方面に「新ハイオクを探すプチドライブ」に出かけました。もち、嫁+姫も同行。
ミラーウィンカー装着のラパン号で（笑）。

加古川にもないぞ？　もうちょい東...、ん？明石にもないぞ？　もうちょい東....、
やばい、垂水の「アウトレットモール渋滞」に入りそう....（笑）。
ってことで、垂水付近まではありませんでした（笑）。

こりゃ、三宮か、尼まで行かんとないな。
ってことで、いつも入れてるＥＮＥＯＳハイオクを入れて帰ってきました。

清浄効果も高まってるらしいし、３月になったら、家の目の前のＥＮＥＯＳで入れます（笑）。
またなにか変化があれば、インプレしたいと思います（汗）。

X-body

トヨタが、11月9日（明日）、久々の新車発表を行う。

その名も「X-body」。
車の構造そのものを見直し、「低重心で4隅にタイヤを配置する」という、
F1のコンセプト（理想の車）に近い市販車らしい。　

新車発表まではシークレット状態で、
「リアからのアングルだけCMで....」とかのパターンは最近良く見かけるけど、
完全にトップシークレット状態で、発売当日を迎えるスタイルも、トヨタの気合いの入り具合を感じる。

明日の午後1時？そのスタイルが明らかになるようなので楽しみ...。

SH-AWD

SH-AWD（Super Handling All-Wheel-Drive）はホンダが開発した四輪駆動装置。
路面状態や走行状況にあわせて、前後輪への駆動力配分を可変（前70：後30～前30：後70）、
さらに、後輪へ配分された駆動力を左右で可変（左100：右0～左0：右100）することにより、
四輪すべてに最適な駆動力を自在に配分できるシステム。

現在は「レジェンド」のみに搭載されている。
今後は他の車種にも搭載される予定。
規制緩和により300馬力のパワーを備えることが可能になった、高いポテンシャルを持つ「レジェンド」、
恐るべし...。

ハイオクガソリン

ボルボ855 S2.5には、新車購入時からハイオクを入れてます。
レギュラーガソリン投入OKの車だけど、「この車はとにかく乗り続けるぞ」という意気込み（笑）だったので...。

燃費・パワー考慮よりも、むしろカーボンスラッジの堆積を懸念しての対策...。
このおかげかどうかはわからないし、車の乗り方、オイル交換の頻度にもよるとは思うけど、
とにかく9年経った今でも、エンジンがとにかく静か。

ハイオクは、レギュラーとは薬品配合レシピが明らかに異なり、含まれている「エンジン清浄剤」なども
各メーカーによって異なり、各社こだわりのレシピを作り上げています。そのエンジン清浄剤の効果は、
短期ではなく、何年というタームで表れてきます。
実際にエンジン洗浄作業をやってみないと断言はできないけど、スラッジは少ないはず（と、自己満足？）...。

ラパンは、特に気にせず、普通に「レギュラー満タンで！」だけど、月に1度はハイオクをいれてます。
燃費・パワーなどは数値化できるほどの効果変化はないけど、
マフラー触媒が完全に温まるまでの排ガスの色はあきらかに違います。
マフラー出口の汚れも、ハイオクを入れ次にレギュラーを入れる直前は、あまり汚れていない...（気がする

エンジン自体にも車の個体差があるし、アクセルの踏込み方にも個人差があるし、
有意差の断言はできないけど、車を動かすのに毎日必要なエネルギー「ガソリン」にこだわってみると、
案外、違った目で自分の車の様子を見ることができて、愛着がわくかもしれませんよ。

昔、車好きの後輩が、「○○社（←ガソリンメーカーブランド名）と△△社のガソリンを7：3で入れたら、
燃費が向上しましたよ！」とかって言ってたのを、ふと思い出しました。
当時は「アクセルワークの要因の方が大きいんぢゃない？」って笑って話してましたが、
自分の車の状態を、こういう目で見るってことの大事さを改めて思い起こしました。

予防保全....　車・機械だけぢゃなく、人間にもいえることですね（汗）。

あ、「黒酢」飲むの忘れてた！（爆）